2018年 初鉄

明けましておめでとうございます。
去年は秩父でC５８でしたが、今年は走っていないので近場で。
昨年から西武多摩湖線で赤電が走ってます。
今月半ばからはさらに近い多摩川線に来るのですが、まあ待ちきれずということで・・・

運用も確認していなかったのですが、萩山に着いたとたんに入線！
すぐに西武遊園地に向けて折り返してゆきました。


折り返しは隣のホームへ移動して


しかし、この車両にこの塗装はちょっと違和感がありますね。
やはり、こちらの方が良いな〜。

2001年の復活塗装101系

来年は戌年・・・

毎年大晦日には古い写真をということですが、今年は４５年前の写真を。
来年は戌年ということで、犬にちなむ列車は無いかと考えましたが、去年の鳥と違ってなかなかなくって、これになりました。今は無き急行犬吠です。昭和４７年７月８日撮影　両国駅
この頃の急行列車は殆どが165系とキハ58系になっており、キハ55系は急行には使われていなかったと思います。

ではなぜ？というと、この車両が二等車格下げの車両だったからではないでしょうか。
このころ急行列車で旅行をすると、あれっ？と思う車両に出くわすことがありました。なんか雰囲気が違うんです。シートの質が違い、座席の間隔が広い。なんか得をした気持ちになり、乗り心地を楽しみました。このキハ26-400もそんな車両だった筈です。
が、しかしです。昔は二等車といえども急行、準急に冷房は無く秋から春までは好いが、夏には冷房が無いというのはやはり敬遠したくなった記憶があります。多分、この列車も先頭のキハ26はガラガラで乗客は冷房の効いた2両目以降のキハ58に乗っていたのだと思います。
自分がこの列車に乗車したらどうしたろうか？今なら間違いなく暑さを我慢するかと思うけど。
この日に撮影した写真を少し

総武線の快速、中野〜木更津　こんな電車もありましたね。
こちらは、最近復元された丸ノ内線
当たり前の景色でしたけど。

今年はこんなところで
では、良いお年を！

小湊鉄道

22日　昨日ですけど、小湊鉄道を訪問
初めて訪れたのは3年前のブログにも書きましたが、40年前
（大学1年の鉄研新入生歓迎旅行でしたから正確には41年前）
その後、息子が生まれたころに一回行っているので、30年ぶりです。
でも、いろいろなところに登場している鉄道なんで、なんかいつも身近に感じていました。

五井の車庫　好いですよね。

30年前は自由に工場内に入ってしまった記憶があるのですが、さすがに今は無理
でも保存蒸気の程度は良いですし、一言声をかければ割合自由に構内を歩ける感じでした。

以前と場所というか並べ方が違うのですが、屋根も付き大事にされていることがよく解ります。
こちら、40年前の写真

で、例のトロッコ列車が見たくなり、上総牛久まで乗車
DMH17とDT２２の乗り心地はやはりスパルタン！
線路状態も悪いというよりもともと規格が低い感じで、まあ、楽しい揺れでした。

トロッコ列車は一日3往復で、夏休み最初の土曜日というのにガラガラでしたが、時間の関係で乗車はパス
ちょっと歩いて走行写真を

この機関車ですが、ドレインまで出るようにしてあって、スポーク車輪にしてロッドを何とか復活できれば四国のクラウスに匹敵するのではと思いました。形は悪くないと思います。

上総牛久の町はお祭りでしたが、やはり縁日は夕方からなので人出はなく良い意味での田舎の町


久しぶりに見たナショナル坊や

駅に戻ると、改札前に打ち水がしてあり、なんか昭和の時代に戻ったような懐かしい雰囲気を感じてきました。


今回はフィルムメイン　ライカ�Vfにズマール　広角の写真はキヤノンパワーショットS100（もう古いね。でもよく写る。）

2017年初

遅ればせながら、あけまして　おめでとうございます。
2年ぶりの新年初蒸機です。
いつも通り、長瀞へ行こうかと思っていたのですが、秩父鉄道のHPを見たら、1月7日、8日は特別運転で、西武秩父から三峰口までの往復しか走らないということで、危うく空振りをするところでした。
西武秩父発12時19分　入線は11時29分ということなのですが、どういう風に入るかがわからず、西武秩父で聞いたら三峰口方面からの入線ということなので、影森方の踏切で入線を待っていたら、お花畑の方から汽笛が・・・

あれっと思う間に目の前を通り過ぎ

西武秩父入線のための電気機関車を最後尾につけてましたが、完全なぶら下がりですね。


後追いで、隣の影森へ行くと、西武秩父への入線待機をしていましたが、写真を撮っている人が殆んどなし

もう、蒸気機関車が走るということだけで人が集まってくるってのはないんでしょうね。
西武秩父への回送発車後、影森で1時間くらいボーっとして戻ってくるのを撮影


駅までは登りなんで、そこそこの煙でした。


この後はまた後追いで三峰口まで行き、発車を見送り秩父まで戻ってきました。


結局C58を追いかけまわした一日でしたが、やはり汽笛とブラストを聞くとわくわくしてしまいます。
なんだかんだ言っても、蒸機はいい！

2016年最終日

ここ数年、年の終わりは古い写真をアップしています。
今年もなんですが、特にテーマは無し
なんとなくの写真です。
とにかく古いということで、

1971年3月　飯山です。
私が現役で見た唯一の8620です。
これ以来、8620が一番格好良いと今に至るまで思い込んでます。
続いては、1973年1月3日

場所は、町屋です。
母方の祖母の家が町屋にあり、この年は、この後浅草、上野経由で帰ってきました。
で、上野駅

あさまの手前のホーム上に注目ですね。
やまびこのヘッド―マークがあります。
あさまみよ（34）あずさ、ひばりはマルマル（00）と、ときのサンパチ（38）エルの特急
何かの雑誌に出ていたのだと思いますが、これの意味が分かる人はオジサン（笑）です。
続いては、ちょっと後になりますが、房総急行の写真です。しかし、これをどうやって撮ったのか記憶がありません。お茶の水だとは思うのですが。


今年は、というかここ数年はあまり模型も作らず、古いカメラに嵌ってますが、来年はまた模型の時間も作ってゆきたいと思います。
で、今年の最後は、私を軽便の世界に引き込んだ（と思う）頸城コッペルと45年前の私ということで・・・
では、良いお年を！

鉄道賛歌に思う

いろいろな方々のご尽力で、けむりプロの「鉄道賛歌」が復刊されました。
私は、元のほうを持っておらず、内容をじっくり見るのは初めて。
で、思ったことを少し・・・
1970年　時はSLブームの真っただ中、東京近郊から蒸気機関車が居なくなり東京駅からお別れ列車が運転、「すばらしい蒸気機関車」の上映等々　当時中一の自分は、国鉄の正式蒸機に夢中になっていました。
で、いつも思うのは、もう少し早く生まれていれば・・・ってこと。
最近はご無沙汰ですが、鉄研のOB会で大先輩が「C51が・・・とかB6が・・・」とか言う話をされるときもそうでした。
しかし、そうではないんですね。
今回の撮影データで当時皆さんが使っていたカメラのリストが出ていますが、そうそうたるもんですね。

これらにニコンSPとかですね。
現在、家にあるカメラと結構かぶっているので嬉しくなってつい、なんですが、これらのカメラは今だから所有してますが、40数年前ですよ！
当時、学生がこれらのカメラを使っていたってことは凄いことなんだと思います。
何を言いたいかというと、もしもう少し早く生まれていて、鉄道が、蒸気機関車が好きだったとしても、けむりの皆さんと同じような行動は出来なかったということ。
東京に住んでいるものが、北海道へ行く。しかも汽車の写真を撮るためになんてのは簡単には出来ない時代だった筈です。
私の家庭では、絶対無理だったと思います。いや絶対無理です。
昭和30年から40年代初めの大学生というのは今とは全く違い、日本社会のエリートだったということですね。
今でこそ、「鉄です。」って言えば、ほとんどの人がわかってくれますが、私の世代だって、学生時代は「鉄道が趣味で・・・」と言ってもわかってもらえず、面倒くさいからSLマニアです。とか写真が趣味です。とかいってごまかしていましたから。
それ以前の時代に、しっかりとこのような活動をされていたことに、尊敬と羨望をものすごく感じているということなのです。
最近になって、イベントなどで直接お話をできるようになった方もいらっしゃいますが、当時の世間の状況や、金銭感覚など今度お聞きしたいななんて思ってます。
そこで、ひとつ疑問　　
カメラリストにM型ライカが無いということ。
もう発売はされていたはずですが、使われていないのは何か理由があるのか、さすがに当時でも高すぎたのか・・・

2015年最終日

あっという間の一年、最終日の古い写真アップも3回目、今年はボンネット特急をご覧ください。
96年から3年間小松に赴任していて、北陸本線を見下ろすマンションに住んでいましたが、まずびっくりしたのは、ボンネット特急が走っている！というか特急列車の半分以上がボンネット！
東京近辺では「ひたち」以外は全然走っていなかったし、SL、軽便ファンとしてはあまり情報が入っていなかったってのもありましたが、当時としてもタイムスリップ感があった記憶があります。
まずは、雷鳥

この頃の北陸本線は運用の都合などで先頭車の連結器付近の形態がいろいろとありました。
カバー無しはこんな感じ

でも、一番格好良かったのはこの編成！

やはり、この連結器カバーですね。
写真を撮るのに苦労したのは、これ

碓氷峠最後の夏　この場面を撮るためにフィルムはISO1600を用意し、絶対寝過ごさないようにして・・・・
今だったらデジタルで、いくらでも感度を上げられますけどね。
この編成が、上野に着くと

白山になってまた金沢へ

ということで、また来年も鉄道、模型、カメラを楽しみたいと思います。
では、良いお年を！

GW2015

今年の連休は、いろいろあって長野へ行かなかったので、近場をうろうろと・・・
で、毎年参加できずにいた成田詣でへ行ってきました。
さらに今回は、メインのカメラをフィルムカメラにしようということで。


ライカM5　キヤノン135�of3.5　


ライカM5　ズミクロン50�of2

キヤノンのレンズですが、非常にコントラストもシャープネスも高いです。
花とか景色を撮ったときはあまり感じなかったんですが、この被写体にはバッチリ
レンジファインダーで内臓の135�o枠は非常に小さいものですが、このカメラのは見やすいし、被写体のスピードもこの位だと十分に動きを追うことが出来ました。
ここのことは情報としてはいろいろと知ってはいましたが、やはり楽しい。
機会があれば、また何回も訪問したい所です。

で、念のためというか、一応持って行ったデジタルでの写真はこちら↓



3枚ともEOS7D　70−300　4-5.6L　USM
　

古いネガから２

調子に乗って古い写真を・・・
今回はちょっと新しく、と言っても昭和56年　57年かもしれません。
このときはもう会社に入っていました。
すでに流電はなく、80系を撮りにということで、当時の赴任地、多治見から飯田まで車で行きました。
が、情報は殆どなく、80系の走行写真は撮れず

こんな写真しか撮れませんでした。

走行写真もこんなもんで


これなんか珍しいと思って撮ったのでしょうが・・・

ご存知の方、お教えいただければありがたいです。

古いネガから

大学時代に現像だけして切断していないネガが結構あります。
ひょっとすると、伸ばして焼いたことがないかもしれない写真があるかもしれないと思い、何枚かスキャンしてみました。

昭和53年か54年の清里です。当然バブルの前ですから軽井沢や原宿のようなお店も無くて、ハイキングや登山に行く人しか降りないような静かな駅でした。
なぜ、ここに行ったかというと、鉄道写真を撮るためではなく、鉄研の先輩とのハードなドライブの結果着いてしまったというのが本当のところ
当時、ダートを走るのに興味を持っており、秩父から中津川林道を走っていたら八ヶ岳へ抜けてしまっただけのことでした。
でも、カメラは常に持って行って鉄道があれば撮ってはいたんだと思います。
今見ると、なかなかの編成で、キハ５２＋５１＋５５だと思いますが、車体の大きさの違いがはっきり見えますね。

こんなところもお決まりで行っていますが、今はどうなっているのでしょう。
それと、この車ですが、わかる人も少なくなっているかな〜

その当時、というかその少し前の写真も・・・

昭和52年ころでしょうか、同じネガに台湾から来たコッペルが写っています。

たぶん、整備が完了して入線したばかりだと思います。


この風景も今となれば懐かしいもので、後ろのほうにおとぎ電車なんてのが見えます。
西武山口線は家から割合近かったこともあり結構撮っています。
実をいうと、正式な運転の前から様子を見に行ったりしていました。
このあたりの写真は、またアップしてゆこうかなと思ってます。

初蒸機

今年初のＳＬ撮影に行ってきました。
秩父鉄道的には2014年シーズンの最終日という感じのようで、2015年としてはまた3月からスタートのようです。
この時期ならば、煙がなくとも排気の蒸気が白く見えるだろうから結構様になるのではないかという目論見もありました。
定番の鉄橋も最近はほとんど煙を吐かないそうなんですが、どうでしょうか。


あと、色ですが、1年経つと好いですね。
秩父のＣ58は、カキ氷の時に撮ることが多いため毎回ピカピカなんですが、今日はだいぶ艶が取れた感じで、このまま2〜3年使ってくれないかな〜

冒頭と最後の写真は浦山口〜影森ですが、思いの外架線柱の数が多くて、ちょっと苦戦
通過時刻は14時過ぎなんですが、冬のため日も低くなってきていてまた夏頃に再挑戦です。

関西へ

11月第2週は神戸へ
去年は舞鶴経由でしたが、今年は桑名経由
お目当てはこれ↓

できれば、眼鏡橋で撮りたかったのですが、うまく運用に入ってくれずでちょっと残念でした。
でも、ご当地在住のＭさんにお世話になり効率の良い撮影が出来ました。
本当にお世話になりました。

終点の阿下喜には旧型車がとても良い状態で保存されています。
やはり、好い感じ

今回は駆け足でしたが、今度はゆっくりと訪問、撮影したいですね。

11月です。

11月最初の連休は、栃木方面へ

まあ、ここは定番
紅葉は華厳の滝はもう終わりで、いろは坂あたりが最盛期でした。
同行者の目的はもみじ狩りでしたが、私はというと・・・

まずは、これ
SLランドとのことですが、内容的には今一に思われ、外から眺めただけ（すみません）
この機関車は、台湾の軽便蒸機でプレートのLDKとは、軽便（light)4軸（D)タンク機関車（K)の意味だそうで、最後がＴだとテンダー機関車なのだそうです。大先輩Ｕさんに教えていただきました。

次は、栃木と言えばやはりここでしょうね。
那珂川清流保存鉄道　行きたいとは思っていましたが、公共交通の便が悪く、やっと念願がかないました。
しかし、訪れてびっくり。
なんと、モノレールまである。しかも懸垂式ですから、このためにぶら下げる施設を造られたとのこと。脱帽というかなんというか。







改めて説明するまでもない車両のオンパレード
原則、動態保存ということですが、動かすということが第一で、完全なレストアとは言えない感じですが、これだけのものを一堂にというのは、やはり圧巻でした。
個々の車両について思いはいろいろとありますが、それはまたあとでゆっくりとにしましょう。

第2週は、関西方面ですが、また次回です。

色いろと

フィルムの現像が一部上がったので、いろいろと

ライカ�Vfズマールです。
有名な撮影地なのでご存知の方は多いと思いますが標準レンズで撮ると
こんな感じです。
しかし、走ってくる車両をバルナックで撮るのはやはり難しいというか無理
M2いいな〜です。

ところで、大井川の蒸機ですが、好い色してますね。
JRや秩父のとは明らかに違う。
一応国鉄の現役蒸機を見ている者としては現在のJRの機関車は、保存蒸気が特別に動いているという感じですが、ここのは現役蒸機の色合いが感じられます。
塗料が違うのか、日ごろの手入れが違うのか、両方かもしれませんが。

好いですね。

トーマス

行ってまいりました。
大井川鉄道です。
事の発端は、ツイッターでの呟きから。
参加の条件はフィルムライカ持参　　　3名で、D�V　�Vf　M2　M5　が参加となりました。

出発前の機関区では、入場料を払えば機関車のすぐそばまで行けるし、子供たちは大はしゃぎでした。
いや、案外親や大人のほうが夢中なような・・・

今日のSLはトーマスとC56で、場所を変えてのんびりと撮影が出来ました。

しかし、数えたら客車7両！それでもSL乗車券は予約満席とか。

C56は煙の大サービス
沿線に撮影のカメラは結構ありましたが、特に罵声も飛ばずで、小さい子供連れの方々は写真撮影よりトーマスが走っているのを見ることで満足って感じでした。

38年前の・・・

この間久しぶりにネガフィルムを切りました。
ネガの保管箱の隣の箱を開けたら、切断していないネガが出てきました。
そのうちの一枚がこれ
1976年6月　大原駅　木原線の列車です。
大学鉄研の新入生歓迎旅行の写真で、ホームにいる一団は鉄研のメンバーです。
当時は日曜日に鉄研の行事があるとその晩はすぐに現像し、めぼしい写真をプリントし、月曜日の朝には部室のアルバムに貼る。ということを繰り返しており、面白い写真をアルバムに貼れば、あとはそのままってのを繰り返していたんですね。
この写真をアルバムに貼ったかどうか、記憶がありません。
なぜかというと、キハ１７と３０　当時は当たり前の風景だったんで、あえてアルバムに貼りだすというものではなかったわけです。
この日は木原線（今のいすみ鉄道）と小湊鉄道を乗り継ぎ、五井から帰ってきました。
その時は貴重と思って撮影したのが↓

だったのですが、これらはまだ現存していて、10系気動車のほうが貴重な画像　な感じになっているのは・・・
日常こそ撮っておかねばならないんでしょうね。
この日の一連のネガの中にあった1枚　スカイライン２０００ＧＴ

この旅行で、先輩が乗ってきたものです。（鉄研の旅行に車で参加って・・・　でも当時は汽車くらぶの方々とか鉄道と車も近い関係だったかも。）
当時憧れの車でしたが、なんとタイヤはバイアス、ホイールもあまり恰好よいとは言えないホイールキャップ付きなんですね。
記憶では、パワーステアリングも付いてなかったと思います。あの重い長いボンネットですから、当時はみんな力持？
ラジアルタイヤが標準で国産車に装着されたのは何時、どの車だったのかなんて、また脱線

2013年最後は

2013年最後になっていろいろなニュースが飛び込んできましたが、悲しいものが多かったりして・・・
そんな中で、101系が完全引退とか。
デビューがほぼ私の生まれ年と同じで、当然物心ついた時から身近を走っていて、やはり愛着はあります。
で、元気なころの姿を今年最後のアップとします。



この頃の写真は以前とれいんで中央線特集のときに取り上げていただきましたが、当然白黒で。
今回はこの頃のカラー版　ということで、ほかの車両もいくつかご披露です。

クモニ１３は、高校の下校時にいつも乗ってくる電車の後続を走っていて、各駅に新聞を配っていました。

EF13の貨物　当時は珍しくもなんともなくEF10や11のほうが希少感を持っていましたが、そのうち15が入ってきていつの間にか・・・

これは珍しくもないかもしれませんが、新宿発松本行き、大きい目玉ということで。

撮影場所は、当時の私の定番の東小金井西方
カメラはペンタックスSP　スーパータクマー55�oF1.8　

KTR KTR幾たびか

1年数か月ぶりにKTRに乗ってきました。
変な気分です。懐かしいでもなく、日常でもない景色が目の前にありました。
今回は今年から走り出した「あかまつ」「あおまつ」を撮るというのが大義名分でしたが・・・

あかまつ

あおまつ

コミューター車両です。

「あかまつ」は乗車整理券がなければ乗れません。
車内はこんな感じです。

一瞬、車内に銭湯があるのかと思いましたが、トイレです。

なかなか良い感じの車内です。
JR九州の「ななつぼし」と同じデザイナーだけありますね。

さて、今回撮りたかった写真はというと。
これでした。

なんでこんな写真か　　　う〜ん　書くと長くなるので。

門デフ２

3連休15日までK９タイプの門デフを付けている。っていうことにつられて、また秩父まで行ってしまいました。
なんか着せ替え機関車って感じもしますが、あとCH-1タイプってのも過去につけていた時期もあったんですね。




じっくりと観察ができました。
しかし、暑かったですね。日差しはなかったのですが、気温と湿度で完全にやられました。
で、三峰口からの帰りはSL列車に乗ってしまいました。
三峰口〜お花畑まで整理券500円は高いのか安いのかちょっと悩みましたが、熱中症でダウンとならなかったんだからと、まあ納得

帰りの西武秩父駅では、武甲山とレッドアロークラシックを眺めながらの缶ビール
美味しかった・・・です。

門デフ

秩父鉄道です。
今月末までC58が門デフ（正式には門デフとは言えないのでしょうが）を付けているということで、見に行ってきました。
とりあえず、いつもの場所ですが、正面からだとわからない・・・

引き付けて広角でなんとか確認です。

ツイッターでちょっと書きましたが、貨物列車も走っていて、列車密度も高く、楽しい一日でした。
1000系がそろそろ終わりのようで、こちらがお目当ての方もいらしたようでしたが、ここのＣ58はもうおなじみって感じでそんなに人も多くなくのんびりと撮影が出来ます。
今回初めて列車での訪問でしたが、車よりも却って楽な感じでした。
1000系はオレンジとブルーが走っていましたが、ブルーが危ういとのこと。
老朽化と利用者の利便を考えると仕方がないですが、やはり残念