小倉工場業務日誌

年末恒例の古写真
今年は、昭和50年代から
SLが国鉄線上からいなくなって、鉄道写真から少し遠ざかっていた時代です。
今回は、結構の枚数をご覧いただきます。
まずは




北陸鉄道です。
昭和５１年夏　当時はこんな電車ばかりだったのですね。１枚目は鶴来　２枚目は今は無くなっている手取温泉ですね。

続いてのは

長野電鉄　写真にも写っていますが昭和５４年信州中野付近　形式不明
このころからカラーが出てきます。

次は昭和５５年



現役ではないのですが、北恵那鉄道　廃止後２年ですが、山ノ田川駅跡に保存というか放置してありました。

そして

上田電鉄
以前にもアップしたかもしれませんが、好きな写真なんで



そしてこの頃　というかちょっと前の東京では


こんなのが走っていました。
行き先表示が、前サボこれが当たり前でした。

以上の車両達、撮影時には珍しいと思って撮ったものではありませんでしたが、やはり４０数年の年月は・・・

最後におまけ　昭和52年頃　宇都宮




さらにしつこく　今年は西武山口線の模型が発売になったので



それでは　良いお年を！！

もう１２月も終わり
今年もいつもの楓が良い色に紅葉してくれました。
もみじ、ってのは木によって紅葉する色がほぼ決まっているようで、年によって色が極端に違うことはないようです。
紅葉の名所などは色を揃えて植えているのだと思います。特に車窓から見えるもみじのトンネルなどというのは絶対後から植えてますよね。
なんてことはさておき、ご覧ください。




私好みの色で、やはり青空がちょっと入るとオレンジがひときわ映えます。
それとやはり、逆光で光を透かして見るもの最高でした。


最後は、アップで。

レンズの話ではありません。
星雲です。
12月14日はふたご座流星群のピークということでしたが、今年も見る時間が悪かったのか４０分くらい夜空を眺めていましたが、一つも見ることができませんでした。
しかし　前日にカメラのセッティングをするためにオリオン座を撮ったのですが、ここ数年デジカメで感度を上げて撮ると、三ツ星の下のほうに、なんかボヤっと写る星があるなーと感じていたのを思いだしました。で、ネットで探すとＭ４２星雲というのがすぐに出てきました。



真ん中の三ツ星の下のほうに縦に並ぶ三つの星が見えます。
この真ん中のあたりがぼやーっと見えるんです。
この写真はオリオン座をわかりやすく撮ったのでそんな風には見えませんが、
ISO6400で普通に撮ると

こうなって、縦の真ん中が明るく見えます。
これが、M42星雲です。
この部分を３００�oで撮ると・・・



こうなるんですね〜。
正直感動！！
天体望遠鏡ではないので、ファインダーを覗いてもこうは見えません。
撮影後、モニターで見て、PCで見てわかるんです。
それと、３００�oの画角だと星の動きが肉眼で見えるということ。
ファインダーやカメラーの液晶画面を星が動いてゆきます。
ですから、１０秒もバルブをかけていると星は点でなく線で写ります。
また、違う分野に興味が出てしまいました。

今年の小金井公園の紅葉です。
例年より遅い感じがしていたのですが、どうかなと思い１０年前の写真を見てみたら・・・



こんなもんで、あまり変わらないかな
しかし、です。
楓が少し遅いかなと思うのですが、それよりも
赤くなる前に茶色く枯れてしまう葉が多いような。


気のせいかもしれませんが、ここ数年こんな木や枝が多いような気がしています。
でも、まあ、じっくりと見ていけば、いろんな感じにも撮れるか　な？

キヤノンの一眼カメラに使われているというか、キヤノンのスタンダードともいえるかもしれないLP-E6系列のバッテリーパックです。
５Ｄ-Ｍk�Uあたりからだと思いますので、結構長い間の主力バッテリーですね。
デジカメのバッテリーって特にコンデジあたりは新しいカメラが発売になるとバッテリーも変わってしまい、機種を変えると以前のバッテリーが使えなくなるのですが、メーカーは機能がアップすると電源の容量のアップが必要ということでユーザーの懐はあまり気にしていない感じがしていました。
ところが、このLP-E6はカメラを変えてもバッテリーは使えるということで非常にユーザー思いだなと思ってきたのですが、実はモデルチェンジをしてきているんですね。



左から（最初の写真では下から）LP-E6　LP-E6N　LP-E6NH　うちのカメラでいうとそれぞれ7D　R　R7購入時の付属バッテリーということになります。

さてここからが本題　
LP-E6はLP-E6NH世代のカメラでは使えないということ。
実は、これらのバッテリーを特に区別せず使いまわしていたところ、R7にLP-E6の組み合わせでは最高速の連写ができないことが判明
R7の連写速度は高速H＋　高速Ｈ　低速　１枚の４段階なのですが、高速Ｈ＋にした場合、高速Ｈよりもスピードが落ちてしまいます。
(メーカーの仕様書にもそのことは書いてあるんですが、よく読んでなかったのが悪いｗ)
で、補充しようかと思ったのですが、これが市場には無い！
アマゾンでは互換バッテリーしか売っていないし、ネット上ではキヤノンオンラインやヨドバシ・コムでは３か月待ち。
互換バッテリーは安いけど、性能的にどうなのか？
カメラに悪影響を及ぼすことはないのか？
これも例の半導体不足やウクライナ関連なのでしょうか。
何とかしてほしいですね。

皆既月食　撮りました。
帰宅時にはもうほとんど皆既の状態で、慌ててカメラを向けたのですが、やはり普通の月とは違って、とにかく暗い。
満月なら１/５００秒とかでもちゃんと写るのに、１/８秒位でないとダメ
さすがに３００�o（APS-Cなんで４８０�o相当）では手持ちはとても無理で、三脚を持ち出しました。

今回は天王星食もあるということでしたが、さすがにそれは写せないだろうと思っていたのですが、
撮影後のプレビューを見ると星が結構写っていました。（ISO6400）
そこで、天王星食の時間を調べるとまだ間に合いそうなので、一番近くの星を見ていると、徐々に月に近づくのが分かり・・・




こんな感じですね。
正直、時間の余裕がなくて、三脚に付けたのに手振れ補正を切らなかったりで、恥ずかしい限りです。
でもまあ、自己満足かな。

来週は皆既月食があるとかで、月を意識してみていたのですが、今週は三日月から半月で、なかなか風情のある月でした。
で、来週の予行演習ではないですが、久しぶりに月にカメラを向けました。
満月にはよくカメラを向けますが、三日月はあまり撮った記憶がなく、何気なくシャッターを押したら


初めて見ました。三日月の影の部分
こんなのが写ってしまうんですね。
月食の時にはこんな風に見えることもありますが・・・
ちょっと露出を抑えて


これが三日月の形ですが、月って満月をアップで撮るとカラーもモノクロも大して差がなくなるんですが（それはお前が下手なだけ・・・かもしれませんが）
実際は、こんな感じに見えてますよね。


皆既月食
今回はどんな感じになるのか、何回見ても興味津々です。
これらの写真はEOSR7　EF70-300ｆ4〜5.6Ｌで撮ったのですが、（アップのはISO6400　1/１０００　F5.6）
ＩSO６４００で夜空を撮ると、目で見えない星が写ります。（東京でも）
EOSRでも肉眼よりEVFの見えは数段凄いんで、ぜひ空気が綺麗なところで星空を撮りたいと思っている今日この頃です。

昨年に続き高崎へ行ってきました。（ここ数年で３回目）
去年はMAXが終わり間近で、こちらの撮影が主目的みたいになって、上信電鉄は佐野の渡しの木橋を撮っただけでした。（雨も降っていたので・・・）
今年は、時間も十分あり曇り空とはいえ、雨の心配もなかったので、沿線をあちこち見てきました。
まずは佐野の渡し


駅近くの踏切から　と木橋上から



次は


なんですが、今回ちょっと気になることがありました。
根小屋駅　ねごや　住所表示も　ねごや　なんですが、近くの信号機の表示がｎｅｋｏｙａになってるんですね。そのためカーナビの案内も「ねこや町信号を右折」なんて言ってました。
どっちでもいいことかもしれませんが・・・
今回は駅に猫が居ました。
駅で飼っているようで、寝床であろう段ボールの箱もありました。
とても人懐っこい子で、カメラを構えるとすぐに寄ってきて体を摺り寄せてきました。


そのあとは、線路に近い道を走って馬庭まで。
途中の駅で列車を撮りながらで、いろいろな形式を見ることが出来ました。



ただ、今回の高崎訪問はR7のAFと連写性能を確認したいなんてのがあったため、明るいうちにと高崎駅へと戻ったんですが。
駅の駐車場（立駐3F）に車を止めたら、蒸機の汽笛が近くで聞こえるじゃありませんか。
で、フェンスの上からパチリ　（背伸びしてカメラを頭上に掲げで、こんな時はバリアングルの液晶は便利）

この後、EF64と連結したのですが、動きが無いので新幹線ホームに移動
ところが、ここで目論見が外れ・・・というのも高崎駅では東海道新幹線とは違い、中線を猛スピードで通過するなんてのがないみたいで、AFの食いつき云々なんてのは確認できず。


あと、車両ですが、ほとんどがＥ7系で去年は結構見ることができたE2系は相当本数が減っているみたいですね。（来年３月で完全にE7　W7置き換えとか）
そんなわけで、未だにR7の実力は試せず・・・です。

突然ですが、フォクトレンダーベッサのファインダーについてです。
現在、コシナのベッサシリーズはＲとＲ２Ａを使用しているのですが、最近Ｒ２Ａのファインダーの2重像が微妙に縦にずれているのに気が付きました。
のぞき方によってはうまく重なるのですが、そうするとファインダーに映るシャッタースピードが見えなくなるんで、ちょっと嫌だなーと思っていました。
バルナックライカのように簡単に調整ができないもんかとネットで探してみましたが、検索に引っかかっても、もう古いものばかりで映像も無いってのが現状です。
で、少ない記述から自己責任で調整しよう！とやってみました。


まずは、ホットシューのカバーを外します。
カバーは後ろ側から側から小さいドライバーなどで引っ張り出してはずします。
すると写真のように４本のビスが現れます。１本だけ色が違いますが、ビスの長さが違うだけで特に問題はありません。



シューを外すとこんな感じで右側に穴が開いてます。
この奈落を真っすぐのぞき込むと・・・



グリーンのペイントが付いたビスが見えます。
が、これは横ずれを調整するビスで、下手に触るとピントが合わなくなります。
（近接でピントが合っていれば、絶対に触らないようにしたほうがいいと思います。）
次に、ちょっと左側からこの奈落の右側を覗くと、一回り大きなビスが見えます。
（少し手前です。）



これが、ファインダーの縦ずれを調整するビスです。
どちらに回すのかは、実際にやってみてください。
そんなにシビアな動きではないので、難しくはないと思います。

納得できるところまで来たら、先ほどのビスでシューを止めてカバーを押し込めば完了です。

最近、このカメラもなぜか中古市場では高騰していますが、使いやすい良いカメラだと思いますので、お持ちの方はご参考までということで。

この写真、なんだか解るでしょうか



一目で解った方は・・・病気です(笑)
元の写真は、こちら



これのどこか解っても、少し病気ですね。
この画質、凄いもんです。キヤノンが言うだけのことはありますね。

新しいカメラを導入しても、なかなか機能全てを使いこなすには時間がかかるのですが、このカメラ（R7）を使いこなすどころか、このカメラを使うことで以前からのRの機能を改めて認識したり、ミラーレスは奥が深いです。フィルムでもデジタルでも一眼レフってのは機種が変わって、性能が上がっても機能はそんなに変りない（シャッタースピードや連写速度が上がるくらい）んで、ちょっと面食らっているのが正直なところです。
この画質の良さとともに、機能としてはカメラ内での深度合成ができるようになっていること。
ＲＰには初めからありましたが、Ｒには付いてなくて、手動で複数枚撮り、ＤＰＰで現像しなくてはなりませんでした。
こちらの機能も凄い！



この重量感！元の模型の出来が良いのも当然ですが、こんな写真がシャッターボタン一押しで撮れてしまう。
もちろん、三脚固定は必要ですが・・・



形態的には一番好きなC59も綺麗に撮れました。
しかし、この機能、対応レンズには入っていませんが、ＥＦコンパクトマクロ５０�oＦ２．５なんていう古いレンズでも大丈夫でした。（１９９7年頃、新品で購入）
不変のＥＦマウント健在ですね。

８月末に山梨のリニア実験線に行ってきました。
EOSR7を導入してから公園ではカワセミも現れず、せっかくの性能を試す機会が無かったのですが・・・
山梨へ家族旅行に行くことになり、小学１年の孫が「リニア実験線を見たい！」と言い出し、見学施設がどんなものなのか、全くわからずというか調べもせずに訪問
当日は、試験走行は行われているということは確認していたのですが、何時からなのか、走行頻度などは不明でした。
が、現地に着いたら、駐車場から見学施設へ行くのに、実験線の下をくぐるのですが、ちょうど真下で、頭上を通過
一瞬でしたが、もの凄い轟音でびっくり。
磁気浮上なので、音があまりしないのだろうかと漠然と考えていましたが、違うんですね。
施設で、走行スケジュールを聞くと頻繁に往復していて、ほぼ１５分ごとに目の前を（と言ってもガラス越しですが）通過するという状況で、まあ、何とか車体を撮影することが出来ました。


とにかく速い。ガラスの反射があるためＡＦが完璧に動かないだろうと、ピントは置きピンで、カメラは手持ち固定で1/８０００秒　音を頼りにファインダーに入った瞬間に高速連写で、こんな風に撮れました。レンズは70-300�oで100�o　APSCなんで160�o相当ってことになりますね。

調子に乗って、目の前の通過も


これも１/８０００秒　レンズは１６�o　高速連写です。
まあ、撮った。というよりカメラが勝手に記録したといった感じですね。
リニアは、１０年以上前ですが上海で乗ったことがあり、その時は時速426キロと車内表示がありましたが、やはり500キロはすごいもんです。

しかし、このカメラ、カタログ通りの連写能力で、今度は新幹線でＡFの食いつきを確認したくなりました。

見学施設ですが、なかなかよく出来ていて、大人でも、鉄道ファンでなくてもそこそこ楽しめるのではないかと思います。
おすすめです。

7月最後の週に「銀河」に乗ってきました。
ご存じのように、この手の列車は旅行会社の主催旅行で運行されるため普通に乗車券は買えません。
今回も旅行会社主催の旅行に参加ということになりました。
ただ、嬉しいことに、四季島とか瑞風などのようにべらぼうに高い料金ではなくまあ、納得の金額でした。
銀河は、現在の運行は、京都〜出雲市間の往復で、京都発に乗るか、出雲市発に乗るかを選ぶことになります。
今回は休暇を取る都合上　出雲市からの乗車になりました。

７月２６日　７時３０分発の「のぞみ」で岡山まで、そこから「やくも」で、松江・出雲市へという予定でした。
ところが、雨脚が激しくなり・・・


定刻に発車はしたのですが、間もなく豊橋付近で規制が掛かり小田原付近で立ち往生
結局、大阪到着時点で８２分の遅延
乗車予定の岡山発11：05の「やくも」はもちろん次の12：05も怪しい状況になってきました。
その次の「やくも」は13時台にはなく、14：05！
12：05に乗れないと岡山駅で２時間ただ待つということになるわけで、さすがにそれは避けたいという雰囲気で、添乗員の方が車掌さんに掛け合い、岡山駅に連絡を取っていただき、12：05の発車を遅らせていただけるということになり、一安心
ところが、岡山駅に着いたとたん隣のホームにこんなのが滑り込んできました。


写真は撮りたいが、乗り換えは忙しく、カメラを取り出すなんてことをしていたら大顰蹙間違いなし。
手にしていたスマホで撮るのが精いっぱい。
まあ、私は見るのも初めてだったので、これはこれで我慢





一本遅れでも、昼間だったせいか「やくも」の座席は確保でき、かつてのSL撮影のメッカの伯備線　新見・布原を過ぎて松江に到着しました。（例の鉄橋は確認できず・・・）

さて、松江城ではこんなものを発見

引き揚げの動力は確認できませんでしたが、現役バリバリですね。
この後、お菓子を買うという家人と別れ、一畑電車を・・・
時間が無くて、沿線での走行写真なんかは撮れませんでしたが一応です。



翌日は夕方の乗車のために出雲市へ移動
朝の山陰本線は高校生の通学列車で、キハ４０系の4両編成
久々に気動車を堪能しました。


出雲市では、お決まりの出雲大社参拝と観光
で、午後３時半にお目当てが入線です。





16時に発車後は、あちこちの駅で「おもてなし」と称するイベントや長時間停車があり、夜行列車（長距離列車）を満喫しました。






乗車したのは、６号車の二人個室でゆったりと過ごせました。







到着は懐かしい京都駅山陰線ホーム
私の好きな２２１系との並びも撮れ、「銀河」乗車の旅はお終いとなりました。




最後に　車内配布のこのお弁当　最高でした。

EOSR7　やっと到着です。
予約開始日から十日後に予約で発売日から１か月ちょっとです。
まあ、早いほうですかね。
まだ、完全にセットアップは済んでいないし、見た目と持った感じだけの印象ですが・・・
巷で言われているように７Ｄ系列の後継機ってのはちょっと違うかなって気がします。
私は７ＤＭｋ２は持っていないので、７Ｄとの比較ですが格が違う感じです。

7ｓ（フィルム）　7D（デジタル） R7　ですが、Ｒ７は、7Sより小さい。
まあ、縦グリというかバッテリーパックが無いので余計小さく感じるのかもしれません。

軽さはメリットですね。
今週、EOSRと標準ズーム、フィルムライカ（M4ズマロン装着）、ズマールを持って出雲へ行ってきましたが、重たい！
この歳になって、やっとカメラの重さが気になりだしました。
操作性は、Ｒとはだいぶ違うので、ＲとＲ７を同時に使うのはちょっと大変かなってのが正直なところです。


こだわりのある被写体ではともかく、ちょっと鉄道を・・・とかいう場合にはRよりもＲ７を持ちだすことが多くなりそうな気がします。

高感度の映りとかとかAFの追随などは週末にじっくりと試したい（楽しみたい）と思います。

（しかし、秒間１５コマってのは凄い！！）

九十九里のキハというよりは丸山型単端というほうがわかりやすいですね。
日本のナローゲージの模型の最初期に乗工社から発売された模型で、軽便＝丸山型単端というイメージができた模型だと思います。
その後、数社から模型化がされましたが、今年モデルワーゲンから九十九里のキハ102〜１０４として発売されました。
乗工社の物は、私の軽便模型製品購入の第一号で、今でも動態で所有しています。


今回、改めて比較したのですが。そもそも乗工社のは丸山型でして、スケールモデルではないってこと。



写真のように、窓の数が違います。そのため全長が短い。
全幅は乗工社のは例のキャルメルモータの縛りがあるにも関わらす、殆ど両者に差はありません。
ボンネットの形状は全く違いますが、模型としてみれば双方悪くないと思います。


さて、ＭWのキハですが、数年前から単端の下回りは２モーター方式になっており軸間のディティールは抜けているのですが、個人的には1モーターで、ギヤフレームがあってもいいのではと思います。
手すりなどの小物を除き、半田付けは完了
屋根は鋳物というかロストワックスで、塗装後に接着ということになっていますが、私は最近の同社の屋根はビス止めにしています。
こんな風です。




しかし、この乗工社の単端ですが、連動ギヤはすべて真鍮、結構走らせましたが、ギヤの摩耗は殆どなし、良い模型だと思います。

下回りと、組説は以下の通り

今年も桜は消化不良で、写真もあまり撮れませんでした。
だからというわけではありませんが、５月はやはりバラ！ということでちょっと遠出をしてきました。
小田原フラワーガーデン　近くの神代植物園にもバラ園はあるんですが、まあドライブがてら・・・

やはりバラと言えば赤ですかね。
でも、どの色にも目移り






しかし、これだけのバラたちを咲かせる方々には感服ですね。（うちなんか一本の木だけで虫に負けてますから。）

でも、モノクロもまた・・・

これがうちのバラです。ｗ

常用しているキヤノンG5Xですが、1月くらいから調子が悪くなってきました。
毎朝、バス停から公園の入り口を定点撮影みたいにしているんですが、気温が０度くらいになると電源は入るけど、ズームやモニター再生時の拡大ができないということが頻繁になってきました。
少しの間、両手で挟んで温めると動き出すので、気温のせいかな〜と思いましたが、今までの冬でこんなのは初めて。
レンズにもゴミが見えるので、意を決して(笑)修理に出すことにしました。
東銀座のセンターに予約をしてから、一応保証書を確認すると、ヨドバシで購入時に５年延長保証なんてのに入っていたことが発覚！
でも、レンズの清掃なんてのは補償対象ではないだろうと自ら納得し、窓口へ持ち込み
しかし、こういう時に限って不調の現象は出なくて、口頭説明で預けてきました。

「不具合の現象は確認できませんでした。」という知らせが来ることを恐れつつ待つこと2週間、予定より少し早く治ってきました。

不具合の原因は、シャッターユニットの故障
シャッターを押さないのに押した状態になり、すべての操作がロックされてしまっていたということでした。（寒さではなかった。）
修理内容は、ストロボを含み、軍艦部交換　　レンズのゴミに関しては、清掃ではなくレンズユニット交換　それから修理ではないけど、ファームウエアも最新のものへとファームアップされていました。


キヤノンのコンデジの修理システムは、定額制で、部品・修理代込みで27,500円（税込み）
修理申し込みをしたときは、正直高いな〜って感じも無くはありませんでしたが、今回の修理は大満足でした。
レンズのゴミは写りに影響があるほどのものだったとのことで、修理後の写りはぐんとよくなったような気がしないでもないかな〜（正直解りません。）

この写真、フルサイズ換算50ミリで撮影し　中央部のアップがこれ

悪くはないでしょ。

このカメラ、すでに購入から４年経過し、現行モデルはマーク２になっていますが、デザイン、機能とも気に入っているのでもう少し使いたいなということもあり、修理対応期間のうちに直しておこうということにしたんですが、実は、一番のお気に入りはレンズ周りにあるコントローラーリングの感触で、パワーショットSシリーズのは、カチカチと硬い音と手触りなのですが、このカメラのは何とも言えないトルク感があります。


現行のコンデジの最上級G1X　Mk3も弄ってみましたが、このカメラには及ばずでした。
まあ、写真の写りについては最新のスマホのほうがいいと思いますが、やはりサブカメラとして持っていたいなんてのは単なる気持ちの問題だけなんですけどね。
当分は、このコンビで使ってゆきます。

突然ですが、ＤＦ５０です。


本棚の上に埃をかぶった箱があり、中身は当然わかっていたのですが、ここ何年も中身を確認していませんでした。
ふと気になり確認したのがこれです。


奄美屋のキットですが、なんと４０年前の制作
当時、ＤＦ５０の製品は天賞堂のものしかなかったのですが、天賞堂のは国鉄ＥＦ電機と動力ユニットが共通のため、台車のホイールベースがスケールではないと聞いたことがありました。
で、これを組んだんですが、組説が、これ１枚


当時の１６番の動力車は、インサイドギヤー伝動がほとんどだし、説明書はこんなもので大丈夫だったんですね。
（しかし、当時でも珊瑚の説明書は冊子になった立派なものだったけど。）　



４０年前にしては、なかなかだと思いますが、全然上達してない！なんて声が・・・

今年の桜、小金井公園は、開花したと思ったら一気に満開って感じで、来週くらいが見ごろかなと思っていましたが、来週まで持つかな〜に変わってしまいましたね。





モクレンも花盛り

ちょっと開きすぎかな
まあ、週末が暖かすぎたようです。

カワセミもまた姿を見せてくれました。


いつもの池には朝10時ごろと、最近は午後３時ごろにも姿を現すようですが、待ってる間に知らない鳥が水辺に出てきました。


私は、初めて見たと思います。
ネットで調べたら、「ガビチョウ」という鳥のようですが・・・

　

尾小屋キハ2−2の日付を見たら、２０２０年５月３日
荷台上のプロテクターの柵の取り付け方法で迷って止まっていましたが、池袋に持ってゆく新作が寂しいのでフィニッシュに向けて工作を開始　
ところが、またもや疑問が発生！
尾小屋のキハ1・キハ2は標識灯がおでこにあるのですが、キットのパーツが３個しか入っていない。
取付穴は前後で４つ空いているので、「パーツ欠品か」と一瞬思ったのですが、図面を見ると片側は一つ欠損　実物も同様
私が初めて見て乗った時もこのような状態です。（昭和５１年２月）



でも、こちらの写真は

付いているんですね。

昔は付いていたが、取れてしまったんだ。と言えればいいんですが、こちらの写真は昭和５１年８月撮影
いろいろな写真を見てみると、相当昔から片側の標識灯は欠損しています。
昭和４７年頃にはすでに欠損で、ネットなどにある写真もほとんど欠落状態
たまにくっついている写真が出てきますが、やはり５１年８月頃の撮影
とりあえず、欠落状態で色を塗ってしまいましたが、長年欠落状態だったのに、廃止間際になってわざわざ直しているんですね。
この辺の事情をご存じの方は・・・いらっしゃらないでしょうねぇ。

ここの所お気に入りのレトロ80Sですが、というか長尺を買ってしまったので、当分使うしかないわけですが、やはりモノクロはフィルムが好いですね。
レンズは、まあなんでもいいんですが、久しぶりにｴﾙﾏｰ50や最近手に入れたｴﾙﾏｰ90など

これが９０ミリ　開放と言ってもF4なんで被写界深度がそこそこありしっかりと写りますね。ｴﾙﾏｰ90ﾐﾘはあまり人気が無く、お値段も非常ににお安いのですが、この写りはなかなかですね、ただ、やはり９０ミリというのは何を撮ればいいのか・・・で、この辺が人気の無い理由なんでしょうか。

お次は、ｴﾙﾏｰの定番50ミリF3.5
これも好い写りです。



本当は、こんなのは90ミリで背景をぼかせばいいのでしょうが、この時は持っていなかったので、この次に撮ってみます。
このオブジェですが、ズマールでも撮ってみました。



開放なんで、もっと後ろがぼけるかと思って背景は気にしなかったのですが、結構写ってますね。
ズマール開放はやはりこの甘さを生かす撮り方をしなくてはならないようですね。

これなんかも一応中央の欠けた盃にピントを合わせたつもりでしたが、やはり甘い写り
ところが、暗い所というか、夜になると

同じレンズとは思えない。特にバスの上にちょこんとある三日月ですが、これがきちんと形がわかる。やはりこのレンズは暗い所が得意というか明るい所が似合わないのでしょうか。
今まで、夕方から夜はあまり撮ってきませんでしたが、もっと夜に持ち出そうかなと思います。